3 שיטות מוכחות להחזרת להבי טורבינת הקיטור בשלב האחרון שלך להיות טובים כמו חדשים

החלפת להבים בשלב האחרון בקטע הלחץ הנמוך של טורבינת קיטור עלולה להיות יקרה מאוד. זה גם נוטה להיות מלווה בזמני אספקה ארוכים - במיוחד עם הבעיות המאתגרות של שרשרת האספקה שאנו רואים היום יותר ויותר.

אז מה אם אתה יכול לחסוך בעלויות של עד 60% ולהפחית את מסגרת זמן ההפסקה שלך מבלי לאבד יעילות או להקריב את שלמות הלהב?

זה היה הנושא של סמינר מקוון שהעברנו לאחרונה בשיתוף עם Combined Cycle Journal .

איאן סיגר, מנהל הנדסת פרויקטים ב-EthosEnergy, שיתף את השיטות המוכחות שצוות הנדסת טורבינות הקיטור שלנו פיתח כדי לתקן את הלהבים הקריטיים הללו בשבריר מהעלות של החלפתם - במקביל להקטנת טביעת הרגל הפחמנית שלך על ידי הארכת חייך. להבי טורבינת קיטור.

על ידי דיבור על שלושה מקרי מקרים, איאן הציג למשתתפי הסמינר המקוון מספר פתרונות לתיקון להבים באתר שלנו.

כאן, אתה יכול לקרוא תמונת מצב של המצגת של איאן ולקבל תובנה לגבי מה שיטות תיקון להבי טורבינת הקיטור שלנו יכולות לעשות עבור הנכסים הקריטיים שלך.

אבל קודם…

מהם הגורמים העיקריים לנזק בלהבי טורבינת קיטור?

ישנם שלושה גורמים מובילים לנזק בר תיקון להבי טורבינת קיטור בשלב האחרון.

1. שחיקת טיפות מים

זו הסיבה מספר אחת לנזק. ואכן, סקר שנערך בתחילת הסמינר המקוון שלנו מצא ששחיקת טיפות מים הייתה הסיבה העיקרית מאחורי החלפת להבי טורבינת קיטור בשלב האחרון עבור 70% מהמשתתפים.

זה יכול להוביל לסדקים בציר האוויר. ועם הסרת חומר מספיק, התדרים הטבעיים של הלהבים יכולים לעבור לתהודה. זה יכול לגרום במהירות לכישלון עייפות במחזור גבוה.

2. כיסוי או פיצוח טינט

לעתים קרובות תוצאה של הצפה לא נכונה בהרכבה, מיקרו-סדקים מתפתחים וגדלים עם הזמן. הם יכולים בסופו של דבר להוביל לכישלון של הטון או הכיסוי.

3. נזק לאובייקטים זרים (FOD)

כאשר אנו מדברים על להבי טורבינת קיטור גדולים, אנו מתייחסים בדרך כלל ללהבים L-0 או L-1. כל כשל של רכיב במעלה הזרם שגורם לשחרור חומר יגרום כמעט תמיד נזק ללהבים במורד הזרם.

פתרונות תיקון הלהב שלנו במקום בפעולה

תיקון שחיקת טיפות מים

מחקר המקרה הראשון שדן איאן הוא דוגמה טובה לאופן שבו אנו מבצעים תיקון במקום של נזקי שחיקת טיפות מים.

הלקוח שלנו ביקש מאיתנו לבדוק כמה רוטורים גדולים בזרימה כפולה שהיו באחסון. מצאנו שחיקה חמורה בקצה הקדמי של להבי L-0 ו-L-1. החשש שלנו היה שחוט השרוכים החיצוני היה בדיוק באמצע האזור השחוק בלהבי L-0. אם לא יתוקן, הדבר היה מהווה סיכון של התפשטות סדק בחור החוט.

הסרנו את חוט השרוך החיצוני, מה שנתן גישה לתיקון הלהב ללא צורך להסיר להבים. בתחילה, תיקנו ארבעה להבים למצב מוגמר. זה איפשר לנו לוודא שלא היו בעיות בכל שלב של התיקון.

האסטרטגיה שלנו אז הייתה לבצע תיקון שכבת ריתוך לכל להב אחר. זה מזער את הסיכון לעיוות לחוט השרוך הפנימי שנותר במקומו. החזרנו גם את ציר האוויר לגיאומטריה המקורית שלו אך עם הכללת הגנה מובילה של Stellite, שהארכת את חיי הלהבים.

שמירה על הפסקה בלוח הזמנים עם תיקון פיצוח כיסוי

הדוגמה השנייה שלנו כללה תיקון של סדק בשלב האחרון של להב עבור טורבינת GE D11.

במהלך בדיקת הפסקות גדולה, גילינו סדק בקצה הלהב L-0 של רוטור ה-LP בגודל של 3/8 של אינץ' בלבד . הבעיה עבור הלקוח שלנו הייתה שהחלפת כל שורת הלהבים הייתה יקרה מאוד - בעלות של כ-2 מיליון דולר - והדבר היה כרוך בהכרח בזמני אספקה ארוכים.

צוות ההנדסה שלנו קבע שניתן לתקן את הלהבים במקום. אחד הרתכים המומחים שלנו ממרכז המצוינות שלנו לתיקוני להבי טורבינת קיטור בווסטר, בריטניה, הגיע וביצע תיקון ריתוך.

זה נתן ללקוח שלנו חיסכון משמעותי בעלויות ונמנע נזק נוסף מהתפשטות הסדק.

אילו הסדק לא היה מתגלה, זה יכול היה להוביל בסופו של דבר לכשל קטסטרופלי של הלהב, המחייב הפסקה ממושכת. במקום זאת, הצלחנו לשמור על ההפסקה הגדולה המתוכננת של הלקוח בזמן.

קרא את המקרה המלא

תיקון נזק חמור לחפצים זרים

הדוגמה האחרונה שלנו התייחסה למקרה די חמור של נזק לאובייקט זר.

כשל במעלה הזרם של חלק מהלהבים בשלב ה-L-1 הקודם הועבר לשלב L-0, מה שגרם ללהבים העצמאיים הגדולים הללו לנזק חמור. יצרן הציוד המקורי המליץ להחליף את הלהבים.

אך כאשר מומחי תיקון הלהבים שלנו העריכו את הנזק, הם קבעו שניתן יהיה לשחזר את הלהבים על ידי ביצוע תיקון קצה מלא. למרות שנעדר מהעיצוב המקורי של הלהבים, הפתרון שלנו כלל הוספת הגנה מובילה נגד שחיקה כדי לעזור להאריך את חיי הלהבים.

כמו בדוגמה הראשונה שלנו, זה היה תיקון מותאם אישית דו-שלבי שכלל הכללה של תוספות לאף של סטליט.

החזרנו בהצלחה את הלהבים למצב טוב כמו חדש. זה נעשה בשבריר מהעלות ומהמחזור שהיו נדרשים ברכש והתקנת להבים חלופיים.

כאשר תיקון להב במקום אינו אופציה

יש מקרים שבהם תיקון להב במקום אינו אפשרי. אבל זה לא אומר שאנחנו לא יכולים לשחזר את הלהבים שלך.

הנה כמה נסיבות שבהן נוכל לתקן להבים על ידי הסרתם מהרוטור תחילה:

• תיקון ריתוך של להבי טיטניום  
• כאשר שיכוך טווח האמצע קרוב מדי לאזור התיקון
• כיסויים עם הפרעות להרכבה