Réparation par soudure spécialisée d'une aube de turbine D11 L-0
Un œil avisé permet d'éviter une forte augmentation des pertes de production
- Objectifs
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- Prolongation de la durée de vie
- Secteurs
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- Production d'énergie
- Actif
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- Turbines à vapeur
- Localisation
- Texas, NOUS
Réparation par soudure spécialisée d'une aube de turbine D11 L-0
Regardez notre étude de cas vidéo
Le défi
Les taches oculaires d'aigle sont une source d'inquiétude
En ingénierie, comme dans la vie, ce sont souvent les petits détails qui doivent retenir notre attention. Les petites choses qui ont le potentiel de causer le plus de dégâts.
C’est pourquoi, lorsque notre client – une centrale électrique municipale à cycle combiné – nous a demandé d’effectuer un arrêt majeur de sa turbine à vapeur, nous l’avons d’abord passé au peigne fin.
Chez EthosEnergy, nous mettons un point d'honneur à envoyer des ingénieurs qualifiés sur place pour effectuer des recherches. C'est l'une des choses qui nous différencie des autres FAI et OEM.
Nous voulons nous assurer d’identifier chaque risque potentiel et de garantir à nos clients un travail de qualité supérieure.
S’il y a jamais eu une occasion qui a démontré à quel point cette approche réfléchie peut être bénéfique pour un client, c’était bien celle-ci : lorsque notre ingénieur d’application de turbine à vapeur a détecté une petite fissure – mesurant seulement trois huitièmes de pouce – sur l’extrémité de la pale L-0 du rotor basse pression.
Considérant la taille du rotor – qui, avec plus de 30 pieds de long et pesant environ 90 000 livres, est facilement l’un des plus grands rotors au monde – c’était une découverte remarquable.
Mais un point qui a donné à notre client un motif d’inquiétude important.
La solution
Envoi d'un soudeur spécialisé
La seule source viable pour remplacer une rangée de lames était le fabricant d'équipement d'origine. Mais cela aurait coûté environ 2 millions de dollars, avec un délai de livraison important. Et la remise à neuf des lames aurait quand même coûté au client environ 1 million de dollars.
Y avait-il une meilleure solution ? Une solution qui empêcherait le rotor BP de supplanter le rotor HP/IP comme élément du chemin critique en cas de panne majeure ?
Les ingénieurs de notre usine de Houston pensaient qu'il était possible de remettre à neuf la lame L-0, mais que cela nécessiterait une expertise spécialisée. C'est là que notre portée mondiale et notre approche OneEthos ont vraiment fait leurs preuves.
Sachant que nous disposions de l'expertise requise au Royaume-Uni, nous avons envoyé des photographies, des dessins et des analyses de matériaux à notre centre spécialisé de réparation de turbines à vapeur à Worcester, en Angleterre. Bien que ce soit un processus complexe, notre équipe a conclu que la pale pouvait être réparée.
L’un de nos soudeurs spécialisés basé au Royaume-Uni s’est donc rendu aux États-Unis et a effectué une réparation de soudure.
L'impact
La réparation des soudures s'avère cruciale pour rester sur le chemin critique
Grâce à l'œil d'aigle de nos ingénieurs et à notre capacité à réparer par soudage des pales L-0, nous avons permis au client d'économiser énormément d'argent et de maintenir la panne majeure dans les délais.
Si la fissure sur la pointe de la lame L-0 n'avait pas été détectée, elle aurait probablement continué à se propager jusqu'au trou du rivet, entraînant des problèmes de vibrations, voire une défaillance catastrophique. En cas de déséquilibre, le risque de crash de l'appareil aurait été élevé.
Il est probable que l'éolienne aurait été hors service pendant au moins trois semaines. Mais elle aurait pu potentiellement rester hors service pendant six mois, entraînant une perte de production d'environ 750 000 dollars par jour.
De plus, nous avons épargné au client les coûts supplémentaires de réparation et d’investissement.
Il s'agissait d'une identification extraordinaire et extrêmement précieuse de la part de notre ingénieur d'application. De plus, notre équipe a également constaté un soulèvement du carénage sur les pales L-2 qui ne dépassait pas 40 millièmes de pouce.
Comme le levage s'est effectué sur les pales de fermeture, qui étaient en titane, nous n'avons pas pu effectuer de réparation par soudure. Mais en remplaçant deux groupes de pales, nous avons effectivement ramené le cycle de vie à zéro heure sur ces deux groupes.
Une preuve supplémentaire qu’avoir un œil d’aigle sur place fait toute la différence.
Points clés
- Une petite fissure identifiée sur la pointe de la pale D11 L-0 aurait pu entraîner une longue interruption de service et une perte de production coûtant des millions de dollars
- L'un de nos soudeurs spécialisés est venu du Royaume-Uni pour réparer la lame, ce qui a permis au client d'économiser des centaines de milliers de dollars en dépenses d'investissement.
- La panne majeure a été maintenue comme prévu
En savoir plus sur nos études de cas
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Réduction des pannes et des coûts sur une turbine à vapeur D-11
EthosEnergy a réalisé un remplacement de pales en utilisant un procédé breveté de remise à neuf des pales en titane sur les pales L-0 d'un rotor de turbine à vapeur GE D-11 (double flux LP, 300 MW) pour une centrale électrique à cycle combiné de plus de 500 MW pour un grand service public aux États-Unis.
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Rénovation d'une turbine à vapeur géothermique
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