מניע את מעבר האנרגיה העולמי עם טכנולוגיית מימן

COP27 יוצאת לדרך. ב-EthosEnergy, אנו מאמינים שזה חיוני שכל החברות יתחילו להפוך שאפתנות מימן דלת פחמן לפעולה מוחשית.

אבל הפיכת המימן לכדאית דורשת השקעה, שותפויות ומחויבות.

זו הסיבה שלאחרונה שיתפנו פעולה עם Reuters Events כדי לתת חסות לסמינר מקוון בנושא "טכנולוגיית מימן כדי להניע את מעבר האנרגיה הגלובלי".

המשך לקרוא לנקודות השיא.

תפקידו המכריע יותר ויותר של מימן במעבר האנרגיה

התחלנו בהרצאה של Fabrizio Fabbri, סגן נשיא בכיר, EthosEnergy . להלן סיכום קצר של נקודות המפתח שהעלה פבריציו.

ניווט במעבר האנרגיה בשוק מאתגר

במהלך השנה האחרונה התמודדנו עם מספר אתגרים:

• אנו ממשיכים להיאבק בתוצאות של מגיפת COVID-19
• שרשראות האספקה שובשו וכנראה יישארו תחת איום מתמיד של שיבוש במהלך העשור הבא
• שינויי האקלים קיבלו תפנית מדאיגה עם סדרה של אסונות טבע ואירועים שטרם נראו
• יוקר המחיה ומחירי האנרגיה מרקיעים שחקים
• והפלישה הרוסית לאוקראינה הביאה למשבר הפליטים הגדל ביותר באירופה מאז מלחמת העולם השנייה

לפלישה של רוסיה הייתה גם השפעה מרחיקת לכת על מערכת האנרגיה העולמית, שיבשה את דפוסי ההיצע והביקוש, ושברו קשרי סחר ארוכי שנים. היא מאיימת להרוס את מאמצי העולם לצמצם את פליטת גזי החממה.

אבל המלחמה הולידה תנופה חדשה לפעולה משותפת לשחרור אירופה מהתלות בדלק מאובנים. וכדי להאיץ את המעבר לאנרגיה זולה יותר, בטוחה ובת קיימא יותר.

עמידה באתגר הזה ידרוש שיתוף פעולה של כולנו.

חוקרים את עתידו של המימן

פבריציו מאמין שמימן ישחק תפקיד מוביל בדרישה לאנרגיה עתידית. מלבד שחרור פחמן, אנרגיית מימן תסייע לאירופה להפחית את התלותה ביבוא דלק מאובנים. וזה יפצה על תנודות באספקת אנרגיה מתחדשת.

לפי התחזיות הנוכחיות, הביקוש העולמי למימן יגדל מ-70 מיליון ל-750 מיליון טון עד 2050.

אבל יש אתגרים סביב הובלה ואחסון של מימן. אתגרים שהחברות המשתתפות בסמינר המקוון שלנו כולן מחפשות להתמודד.

תפקידו המשתנה של המימן

עד 2035, ההשקעות השנתיות באספקת ובייצור אנרגיה צפויות להגיע לעד 1.6 טריליון דולר.

אבל זה מסע; לא נראה מתג בן לילה. במשך שנים רבות, דלקים מאובנים ומימן יצטרכו להתקיים במקביל. אז היום אנחנו צריכים לפתח פתרונות למחר.

בעיה עבור מפעילים רבים היא לדעת היכן להשקיע מכיוון שמדובר במגזר שיהיה הרבה יותר בוגר בעוד 5-10 שנים. זו הסיבה שב-EthosEnergy אנו מחפשים לעזור ללקוחותינו להפחית את ה-CapEx על ידי שימוש בנכסים קיימים ככל האפשר.

אנחנו גם עובדים עם השותפים שלנו כדי לבנות תרבות של ידע סביב טכנולוגיית מימן. אנו מארחים שולחן עגול שנתי "עתיד המימן שלנו " - בשיתוף פעולה עם ממשלות, אוניברסיטאות וחברות מימן.

דיון פאנל

לאחר המצגת של פבריציו התקיים דיון פאנל, בהנחיית לוק ברט, מוביל מימן, רויטרס איבנטס.

משתתפי הפאנל היו:

• ולנטינה דפטרי, מהנדסת תהליכים טכנולוגיים ראשית, ווד
• ויווקה עליון, מנכ"לית - יבוא ויצוא, Shell
• Massimo Valsania, סגן נשיא הנדסה, EthosEnergy

הם חקרו מספר נושאים.

מדוע שיתוף פעולה בטכנולוגיה חיוני

כל שלושת חברי הפאנל הסכימו שיצירת שותפויות חזקות כדי לשתף פעולה בטכנולוגיה היא חיונית. אף חברה או ממשלה אחת לא יכולה להשיג את יעדי האפס נטו שלה בעצמה.

כפי שאמר מאסימו, "אנחנו לא יכולים להשיג את המטרה שלנו ב-10, 20 או 30 השנים הבאות בלי קשרים ממש חזקים - בלי לעבוד כצוות. כי זה לא מטרה של אדם בודד או חברה אחת. אנחנו מחפשים משהו שמתאים לכולנו".

השקעה במיומנויות והדרכה

מאסימו דיבר גם על העבודה שנעשתה על ידי קבוצת המיומנויות של מימן אירופה , שבה הוא יושב ראש משותף. בשילוב נקודות המבט של התעשייה והאקדמיה, מטרת הקבוצה היא למנוע חוסר התאמה בין הכישורים הדרושים במגזר המימן לבין הזמינות של עובדים מתעשיות מסורתיות יותר.

כל תעשייה שמחפשת להגדיל את ההיקף זקוקה להשקעה בכוח העבודה שלה כדי לעמוד בקצב הצמיחה שלה. טכנולוגיית המימן אינה יוצאת דופן.

איך הטכנולוגיה המסורתית מתפתחת

ולנטינה דיברה על האופן שבו רפורמת מתאן בקיטור - טכנולוגיה המבוססת באופן מסורתי על חומרי הזנה מאובנים - מתפתחת כחלק ממעבר האנרגיה.

רפורמת מתאן בקיטור מהווה 95% מתוצרת המימן בעולם. אבל על כל טון מימן המופק, נפלטים כ-10-12 טונות של CO2. אז ווד פועלת לשיפור הטכנולוגיה המסורתית הזו עם שני מסלולים שונים: ערכות Blue SMR ו- Blue SMR+.

שני הפתרונות משתמשים במערכת משולבת ללכידת ואחסון פחמן לפני בעירה. הם אינם סובלים מהחסרונות העיקריים הקשורים למערכת שלאחר בעירה ויכולים להפחית את פליטת ה-CO2 עד 95%.

התמודדות עם אתגר תעבורת המימן

מימן הוא מולקולה מסובכת לנוע ביעילות למרחקים ארוכים. ויווקה שיתפה את מחשבותיה כיצד ניתן לעשות זאת בקנה מידה גדול.

משלוח מימן כגז בלחץ גבוה עלול להיות בעייתי. תצטרך הרבה פלדה. אבל Shell מפתחת שתי טכנולוגיות מבטיחות יותר.

1. מימן נוזלי - מוקדם יותר השנה, מיזם משותף ראה את ספינת המימן הנוזלי הראשונה בעולם - Suiso Frontier של HySTRA - מפליגה מיפן לאוסטרליה. Shell היה המפעיל. נפח הספינה של HySTRA היה בסביבות 1,200 מ"ק. כדי להגדיל את זה, כנראה תצטרך פקטור של 14 כדי להפוך את זה לכלכלי. חבר המושבעים עדיין לא יודע כמה מהר זה יכול להיעשות וגם על כמה חסכוני זה יהיה בטווח הקצר.

2. שימוש באמוניה כנשא - עבור אמוניה, יש את סוגיית הפירוק. אבל נקודת היתרון העיקרית היא שהסחר באמוניה כבר קיים עם שחקנים בענף המנוסים בטיפול בו. ויווקה, לעומת זאת, נשמעה אזהרה. "עלינו להיות מודעים לכך שמדובר בסחורה בתוך קבוצת ליבה קטנה של שחקנים תעשייתיים שיודעים להתמודד עם זה בבטחה." אמוניה היא רעילה ביותר ו-Wiveka חוששת שאם אנשים ישתמשו בה כדי לתדלק את המכוניות או סירות הפנאי שלהם, זה עלול להוביל לתקריות מגעילות מאוד.

מדובר בטכנולוגיות די מאתגרות, ולכן Shell מפתחת אותן במקביל. אבל בלי כדור בדולח, וויוקה לא מסוגלת לומר מי מהם יוכיח את עצמו כמוצלח יותר.

עתידו של מימן במעבר האנרגיה

המפגש נסגר עם חברי הפאנל שלנו שחלקו את מחשבותיהם לאן מימן יכול להגיע באופן מציאותי בשנים הקרובות כחלק מהמעבר האנרגטי.

עבור Wiveka, זה הכל על יצירת מערכת אנרגיה גמישה וגמישה כפי שהיינו רוצים. "כולם רוצים להדליק את האור שלהם כשהם צריכים אותו ולא צריך לחכות שהשמש תזרח או שהרוח תנשב." עם כלכלת המימן, יש לנו דרך להתמודד עם האתגר הגדול הזה.

ולנטינה דיברה על הרחבת ייצור המימן הכחול בקנה מידה גדול. היא לא רואה חסמים ברמה הטכנולוגית. אבל עלות הייצור היא אתגר. זה עולה פי 1.5 עד 7 יותר ממימן אפור (מופק מדלקים מאובנים).

"מישהו צריך לשלם את עלויות הייצור האלה. אבל האתגר הוא היעדר תמריצים ברורים, רגולציה של מדיניות וכלי מדיניות כדי לכסות את הפער בתוך השוק".

עבור מאסימו, המפתח הוא למצוא פשרה;