Reparación de bridas con fugas en turbinas de gas
Una reparación posterior a la inspección reveló que las llamas habían quemado la brida ciega que controla el flujo de aire para purgar la punta de la boquilla en estas unidades que funcionan solo con gas.
- Objetivos
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- Aumento de la generación de energía
- Reducción del rendimiento térmico
- Ampliación de la vida útil
- Sectores
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- Generación de energía
- Activo
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- Turbinas de gas pesadas
- Ubicación
Descripción general del proyecto
Treinta minutos después de poner en marcha una turbina de gas Frame 7FA+e, la temperatura del recinto había alcanzado los 300 °F. Media hora después, cuando la temperatura había alcanzado los 350 °F, un operador fue al recinto para investigar. Al abrir la puerta del recinto, el operador vio llamas saliendo de una de las tapas de los extremos. La unidad se había disparado y se inició una investigación. La inspección inicial reveló que las llamas habían quemado la brida ciega, que controla el flujo de aire, para purgar la punta de la boquilla en estas unidades que funcionan solo con gas.
Principales desafíos
Una fuga lo suficientemente grande en la brida ciega podría provocar que el gas caliente de la punta de la boquilla fluya de regreso a la tapa del extremo, donde finalmente provocará una falla total. Esta cascada de fallas fue consistente con el daño observado en la boquilla y la tapa del extremo.
La solución EthosEnergy
- Verifique el ajuste de las tapas de los extremos en la unidad. Las bridas ciegas triangulares pueden ser difíciles de instalar sin amartillarlas. Se deben seguir la secuencia de ajuste de par y los ajustes de par adecuados.
- Al retirar la brida ciega, utilice una herramienta de elevación de cara plana. Es casi seguro que una herramienta puntiaguda, como un punzón, dejará una hendidura que podría permitir la fuga de aire.
- Verifique el origen de los anillos de sellado. El OEM ha utilizado anteriormente dos proveedores para esta pieza con los mismos números de pieza, pero no con la misma configuración. Uno de los anillos de sellado está revestido con un material que tiende a deteriorarse por encima de los 500 °F, aunque la temperatura en esta región es de aproximadamente 600 °F.
- Verifique la longitud de los tornillos de cabeza hueca. Puede haber una combinación de sujetadores de 1,25” y 1,5”. Los tornillos de 1,25” son demasiado cortos para activar la función de bloqueo helicoidal y no se deben utilizar.
- EthosEnergy instala un sello más adecuado como parte de nuestros servicios de revisión. Este hardware también está disponible para los clientes como kit de reemplazo
Aspectos destacados del proyecto
Los aspectos más destacados del proyecto.
Focas
Los sellos utilizados por el OEM se fabrican con un revestimiento grueso que puede oxidarse mucho y romperse a temperaturas de funcionamiento típicas.
Pernos
Los pernos utilizados para asegurar la brida ciega a la cubierta del extremo pueden ser demasiado cortos para activar completamente la función de bloqueo helicoidal y pueden provocar una fuga de aire.
500°F
Uno de los anillos de sello está revestido con un material que tiende a deteriorarse por encima de los 500 °F, aunque la temperatura en esta región es de aproximadamente 600 °F.
Resultados clave
La fuga en la brida ciega se debió a una falla en el sello. Los pernos utilizados para asegurar la brida ciega a la tapa del extremo pueden ser demasiado cortos para acoplar completamente el mecanismo de bloqueo helicoidal en estos orificios, lo que genera una fuga de aire en la brida ciega y da inicio a la falla observada.
Los cartuchos de fogueo se suelen retirar de las unidades de boroscopio entre inspecciones de combustión. Se debe tener especial cuidado al utilizar sellos nuevos y apretar los pernos correctamente según los niveles recomendados.
Saber más
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Reparación de piezas y componentes
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